Reunión. Gobierno y productores apoyarán avance agrícola
El Poder Ejecutivo está estudiando posibles mejoras en los puertos ubicados al Norte del Río Negro, buscando descongestionar los situados en el Sur y lograr costos de transporte más económicos. Productores apoyan la medida planteada.
Días atrás se dio una reunión entre directivos de las Cooperativas Agrarias Federadas (CAF) y el director de Servicios Agrícolas del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), Inocencio Bertoni. En la misma se trató la posibilidad de realizar mejoras en la infraestructura del puerto de Paysandú.
«Recibimos la visita para tratar los serios inconvenientes que existen en el país a nivel de logística, uno de los mayores problemas que sufrimos los productores. El jerarca nos manifestó que están buscando soluciones y que desde el gobierno hay conciencia de que de no lograrlas -si la producción sigue creciendo a las actuales tasas-, se daría un colapso», dijo a El País el presidente de CAF, Juan Daniel Vago.
El gremialista explicó que el plan, si bien se busca que comience en el mediano plazo, persigue soluciones de cara a los próximos 10 años.
Entre las alternativas más viables, la mejora de los puertos del Norte aparece como la más realizable. Poner a punto las vías del ferrocarril -otra de las que surge como necesaria- , representa una erogación económica mucho mayor y más difícil de llevar a la práctica, sostuvo el titular de CAF.
«Lograr una mejora en los puertos del litoral Norte representaría una alternativa muy buena para abaratar costos. Un flete desde zonas de Paysandú hacia el puerto de Nueva Palmira tiene un costo de entre US$ 50 y US$ 60 por tonelada en el caso de granos. Si el puerto de Paysandú estuviera apto, se podría llevar allí la producción y luego trasladarla en barcazas hacia Nueva Palmira, logrando bajar el costo en más del 50%».
Según el gremialista, esto tendría como consecuencia una mejora en la rentabilidad de los productores y también que se hiciera agricultura en zonas del Norte del país donde los gastos de transportes hacen que hoy la ecuación económica no sea viable para este tipo de prácticas», sostuvo Vago.
A la vez, permitiría descongestionar la entrada de transportes de carga a Nueva Palmira que en momentos puntuales, como en los picos de la zafra o cuando ocurren problemas climáticos que retrasan las cosechas, se convierten en un auténtico cuello de botella para el ingreso de materias primas.
«La idea que nos trasladó Bertoni no es la de hacer grandes obras, sino planes efectivos que se ejecuten en un plazo mediano de tiempo», contó Vago a El País. Los detalles de la iniciativa los anunciarán integrantes del gobierno en los próximos días. El MGAP, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Administración Nacional de Puertos (ANP), ya están trabajando en el proyecto que apunta a organizar más eficazmente las cargas de las materias primas desde el Norte del Rio Negro.
Los productores agropecuarios señalan a los costos fijos -en especial a los fletes- como uno de los mayores frenos para el desarrollo del sector a nivel nacional. «Estamos pagando fletes a un valor del doble que los existentes en Argentina y una vez y media más caros que en Brasil», indicó Vago.